试驾第十代索纳塔|论颜值or操控,日系三剑客是否靠边站?
通过道路试驾后 ，第十代索纳塔给了我很大的惊喜 ，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机，最大功率为240马力 ，峰值扭矩为353牛米 ，传动方面配备8速手自一体变速箱，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好。
所谓市场没有常青树 ，谁能用产品力打动消费者 ，谁就能获得成功 。第七代天籁外观动感 、内饰居家，市场知名度较高 ，且降价优惠后具有一定的价格优势；第十代索纳塔的优势则主要体现在尺寸 、配置等方面 ，性价比也不错 。
一种评价认为，198万元起售价在合资B级车中少见 ，不仅比旧款低3万元 ，而且相对君威、凯美瑞、雅阁等B级车低2-3万元，甚至比北京现代第十代索纳塔还低 ，这样的定价策略极具进攻性。
试驾第十代索纳塔,没想到韩国车开起来也这么无敌
韩系车在外观方面自然不用吹 ，第十代索纳塔采用了现代汽车新一代Sensuous Sportiness感性运动设计理念，将轿车的运动感展现的淋漓尽致，同时也不失豪华轿车沉稳低调的气质。棱角分明的豪华黑色高光箭羽式前格栅 ，搭配贴合引擎盖向上延展的隐藏渐变式LED日行灯 ，既美观又更加符合空气动力学 。
如果在驾驶过程中，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错 ，制动力输出线性均匀而有力 。但是在车速较低时 ，它的刹车踏板就会显得过于敏感，尤其是挪车 、倒车入库时就更为明显了。
通过道路试驾后 ，第十代索纳塔给了我很大的惊喜 ，这次安排试驾的车型为380TGDi TOP自动旗舰版，搭载0T涡轮增压发动机 ，最大功率为240马力 ，峰值扭矩为353牛米，传动方面配备8速手自一体变速箱 ，这样的搭配跟整个动力的匹配非常好 。
现代十代索纳塔试驾:千万别小看了韩国车
1 、如果在驾驶过程中 ，你会觉得十代索纳塔的刹车脚感还算不错，制动力输出线性均匀而有力 。但是在车速较低时，它的刹车踏板就会显得过于敏感 ，尤其是挪车、倒车入库时就更为明显了。而且你很难通过对刹车踏板的微操 ，让车辆非常平稳的停下来，或多或少都会有些点头现象 ，影响乘客的舒适性 ，这点还需要进一步优化 。
2 、索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌 ，第九代的蛰伏 ，现如今迎来了第十代的新生 。9月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉 ，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾 ，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。
3 、不仅如此，第十代索纳塔还配备了HDA高速公路驾驶辅助、FCA-JT前碰撞预警制动系统 、SEA乘客下车安全辅助 、LVDA前车出发提醒等高级配置 ，在同级车中 ，也算是配置强大 。
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评论列表（4条）
我是海波号的签约作者“秋寒”！
希望本篇文章《索纳塔10代驾驶模式,索纳塔五种驾驶模式都是什么意思》能对你有所帮助！
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